徳島県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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20回
（有）南海オートガレージ
海部郡海陽町浅川字粟浦口70−1
20 0 0 -
15回
ボディーショップマツムラ
徳島市北田宮4丁目6−1
15 0 0 -
12回
カーサービス加茂名
徳島市鮎喰町1丁目43−1
12 0 0 -
12回
遠藤自動車（有）
徳島市北田宮4丁目4−14
12 0 0 -
11回
五条自動車
阿波市吉野町西条字東姥御前68
11 0 0 -
11回
郡モータース
徳島市大谷町大開3−2
11 0 0 -
11回
（有）サンエイオート
徳島市川内町沖島544−1
11 0 0 -
11回
梶崎モータース
阿波市阿波町真福寺21−2
11 0 0 -
10回
フォルクスワーゲン徳島
徳島市論田町本浦下85
10 0 0 -
10回
10村本自動車
吉野川市鴨島町上浦520−1
10 0 0 -
9回
11JSK徳島自動車協業組合
徳島市出来島本町3丁目36
9 1 0 -
9回
12（有）斎藤自動車
吉野川市鴨島町知恵島32
9 0 0 -
8回
13竹内モータース
鳴門市撫養町斎田字東発56−13
8 0 0 -
8回
14クロスフィールド
板野郡北島町鯛浜字川久保162−3
8 0 0 -
8回
15トモオート
阿南市羽ノ浦町中庄西角38−4
8 0 0 -
8回
16徳南自動車工業（株）
阿南市津乃峰町長浜134−1
8 0 0 -
8回
17竹本自動車
吉野川市鴨島町知恵島1169−2
8 0 0 -
7回
18（有）武政オート
徳島市国府町観音寺628−3
7 0 0 -
7回
19（株）コバヤシ
徳島市不動本町1丁目230−4
7 1 1 -
7回
20山川モータース
阿南市見能林町高道12−1
7 0 0 -
7回
21安友車輌
阿波市阿波町早田249−14
7 0 0 -
7回
22有限会社藤本モータース
勝浦郡勝浦町大字三溪字樫渕108−5
7 0 0 -
7回
23近久鈑金
徳島市南島田町4丁目77−4
7 0 0 -
6回
24ドイ自動車
名西郡石井町高川原字加茂野320−1
6 0 0 -
6回
25（有）田宮車体
徳島市川内町北原108−5
6 0 0 -
6回
26（有）真和自動車
徳島市多家良町神南67−1
6 0 0 -
6回
27（有）ながおオート
小松島市立江町字大田ノ浦15−1
6 0 0 -
6回
28山崎自動車
海部郡海陽町多良字上中須4−1
6 0 0 -
6回
29大成自動車
阿南市那賀川町上福井西ノ口2−4
6 0 0 -
6回
30車検の速太郎吉野川店
吉野川市山川町川田640−4
6 0 0 -
6回
31宮本モータース
阿波市阿波町北五味知207−3
6 0 0 -
6回
32エンゼルオート
吉野川市鴨島町牛島字先須賀1−129−4
6 0 0 -
6回
33テクニカルプロデュースＷＡＴＡＮＡＢＥ
鳴門市大津町大幸字大将軍の越22−2
6 0 0 -
5回
34オートテック孝静サービス
名西郡石井町浦庄字国実629−8
5 0 0 -
5回
35オートサービス・ルック・ボデー工場
名西郡石井町高原字関134−14
5 0 0 -
5回
36伸明自動車（有）
徳島市川内町鈴江北34
5 0 0 -
5回
37島津商会
徳島市論田町小論田19−5
5 0 0 -
5回
38（有）佐々木自動車整備工場
徳島市南矢三町2丁目11−2
5 0 0 -
5回
39（有）佐々木自動車整備工場
徳島市南矢三町2丁目11−2
5 0 0 -
5回
40上岡商会
徳島市佐古五番町7−4
5 0 0 -
5回
41西森自動車
徳島市国府町芝原字観音堂98−5
5 0 0 -
5回
42中央自動車（株）
徳島市東沖洲1丁目1−3
5 0 0 -
5回
43ピットロード
徳島市南矢三町1丁目6
5 0 0 -
5回
44田宮自動車
徳島市北田宮1丁目4−26
5 0 0 -
5回
45城西モータース
徳島市名東町2丁目621−5
5 0 0 -
5回
46東洋自動車
徳島市南島田町1丁目17−6
5 0 0 -
5回
47大橋自動車
徳島市南矢三町2丁目8−15
5 0 0 -
5回
48四宮モータース
小松島市赤石町5−64
5 0 0 -
5回
49くるまの病院
小松島市中田町字土持5−6
5 0 0 -
5回
50海南自動車
海部郡海陽町大里字杉谷21−4
5 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
