徳島県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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62回
（有）國見オート商会
徳島市新南福島1丁目2−11
62 0 0 -
13回
ガレージクラフト
三好郡東みよし町足代745-1
13 0 0四国運輸局長指定整備工場車検・点検・整備・新車、中古車販売・各種用品取付WAKO'S・Moty'sオイル取扱鈑金塗装も承... -
9回
（有）広石モータース
鳴門市撫養町大桑島字北ノ浜65−2
9 0 0 -
9回
フォルクスワーゲン徳島
徳島市論田町本浦下85
9 0 0 -
9回
師水自動車
美馬市美馬町字東宗重108
9 0 0 -
9回
中島自動車
鳴門市鳴門町高島字南418
9 0 0 -
8回
AUTOPLANNING
鳴門市里浦町粟津字中島212−2
8 0 1 -
8回
大塚モータース
吉野川市鴨島町鴨島20−1
8 0 0 -
7回
グッドロード2号店
吉野川市山川町堤外9−3
7 0 0 -
7回
10梶崎モータース
阿波市阿波町真福寺21−2
7 0 0 -
6回
11（株）阿北モータース
阿波市土成町吉田字笹草の一30
6 0 0 -
6回
12笠井自動車
名西郡石井町石井字城ノ内798−1
6 0 0 -
6回
13戎自動車
徳島市論田町本浦下106−1
6 0 0 -
6回
14トモオート
阿南市羽ノ浦町中庄西角38−4
6 0 0 -
5回
15（有）石井レンタカー泉北自動車整備工場
板野郡上板町瀬部246−1
5 0 0 -
5回
16（有）麻名自動車
板野郡上板町高瀬258−1
5 0 0 -
5回
17オートリペア・イナトミ
板野郡板野町羅漢字内田26−1
5 0 0 -
5回
18（株）ボデーショップ平松
徳島市論田町元開24−13
5 0 0 -
5回
19正野自動車
徳島市渋野町辻西111
5 0 0 -
5回
20（株）コバヤシ
徳島市不動本町1丁目230−4
5 1 1 -
5回
21ボディーショップマツムラ
徳島市北田宮4丁目6−1
5 0 0 -
5回
22理研自動車
小松島市中郷町字露ケ本29−1
5 0 0 -
5回
23オートランド大岡
三好市池田町白地本名206−1
5 0 0 -
5回
24塩田車輌
美馬郡つるぎ町半田字松生289−1
5 0 0 -
5回
25三橋兄弟自動車
阿波市阿波町居屋敷84
5 0 0 -
5回
26（有）斎藤自動車
吉野川市鴨島町知恵島32
5 0 0 -
5回
27（株）オートボデーサービスカワハラ
吉野川市鴨島町知恵島1179−4
5 0 0 -
5回
28近久鈑金
徳島市南島田町4丁目77−4
5 0 0 -
4回
29高橋自動車
板野郡松茂町広島字北川向二ノ越103−1
4 0 0 -
4回
30五条自動車
阿波市吉野町西条字東姥御前68
4 0 0 -
4回
31森田自動車
阿波市吉野町柿原字原57−1
4 0 0 -
4回
32多田モータース
板野郡上板町神宅字堂床12−3
4 0 0 -
4回
33（株）中外自動車
鳴門市撫養町南浜字東浜1−2
4 0 0 -
4回
34嘉一輪業舎
名西郡石井町石井字石井141−1
4 0 1 -
4回
35松崎自動車
板野郡板野町矢武字南川窪8−1
4 0 0 -
4回
36（株）天野ボデーショップ
徳島市川内町米津32−7
4 0 0 -
4回
37（有）武政オート
徳島市国府町観音寺628−3
4 0 0 -
4回
38モリ自動車
小松島市中田町字原ノ下8−1
4 0 0 -
4回
39（有）阪本モータース
三好市三野町芝生91−1
4 0 0 -
4回
40増原自動車
三好市池田町州津堂面2441
4 0 0 -
4回
41筒井モータース
吉野川市鴨島町知恵島1774−4
4 0 0 -
3回
42多田モータース
板野郡上板町神宅字堂床12−3
3 0 0 -
3回
43佐野自動車
板野郡藍住町東中富字慶長21−1
3 0 0 -
3回
44（有）更真自動車
鳴門市大津町木津野字仲ノ越79−1
3 0 0 -
3回
45Windmill
徳島市応神町東貞方字諏訪ノ市29−4
3 0 0 -
3回
46コバック国府店
徳島市国府町日開444−1
3 0 3 -
3回
47ルノーネクストワン徳島
名西郡石井町石井字城ノ内56−1
3 0 0 -
3回
48稲木商会
徳島市上八万町下中筋213−3
3 0 0 -
3回
49（有）田宮車体
徳島市川内町北原108−5
3 0 0 -
3回
50タニムラ自動車工業
徳島市論田町元開32−9
3 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
