徳島県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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19回
（有）國見オート商会
徳島市新南福島1丁目2−11
19 0 0 -
15回
中島自動車
鳴門市鳴門町高島字南418
15 0 0 -
11回
五条自動車
阿波市吉野町西条字東姥御前68
11 0 0 -
11回
（有）カークラフト
板野郡上板町神宅字堂床17−3
11 0 0 -
10回
テクニカルプロデュースＷＡＴＡＮＡＢＥ
鳴門市大津町大幸字大将軍の越22−2
10 0 0 -
9回
稲木商会
徳島市上八万町下中筋213−3
9 0 0 -
8回
（株）徳島マツダ - 徳島西店
徳島市国府町観音寺264
8 0 0 -
8回
ボディーショップマツムラ
徳島市北田宮4丁目6−1
8 0 0 -
8回
三橋兄弟自動車
阿波市阿波町居屋敷84
8 0 0 -
7回
10佐藤自動車
名東郡佐那河内村下字尾境63
7 0 0 -
7回
11近久鈑金
徳島市南島田町4丁目77−4
7 0 0 -
6回
12徳南自動車工業（株）
阿南市津乃峰町長浜134−1
6 0 0 -
6回
13ガレージクラフト
三好郡東みよし町足代745-1
6 0 0四国運輸局長指定整備工場車検・点検・整備・新車、中古車販売・各種用品取付WAKO'S・Moty'sオイル取扱鈑金塗装も承... -
5回
14JSK徳島自動車協業組合
徳島市出来島本町3丁目36
5 1 0 -
5回
15多川自動車（有）
徳島市かちどき橋5丁目1−4
5 0 0 -
5回
16理研自動車
小松島市中郷町字露ケ本29−1
5 0 0 -
5回
17（有）南海オートガレージ
海部郡海陽町浅川字粟浦口70−1
5 0 0 -
5回
18佐竹モータース
阿南市楠根町南原20−4
5 0 0 -
4回
19（株）阿北モータース
阿波市土成町吉田字笹草の一30
4 0 0 -
4回
20（有）山根自動車
名西郡石井町藍畑字西覚円1089−112
4 0 0 -
4回
21（有）田宮車体
徳島市川内町北原108−5
4 1 0 -
4回
22（株）天野ボデーショップ
徳島市川内町米津32−7
4 0 0 -
4回
23丈六オート
徳島市丈六町長尾37−2
4 1 0 -
4回
24増原自動車
三好市池田町州津堂面2441
4 0 0 -
4回
25グッドロード2号店
吉野川市山川町堤外9−3
4 0 0 -
4回
26（株）オートボデーサービスカワハラ
吉野川市鴨島町知恵島1179−4
4 0 0 -
3回
27マエダ自動車
鳴門市北灘町櫛木字浜田24−4
3 0 0 -
3回
28（有）更真自動車
鳴門市大津町木津野字仲ノ越79−1
3 0 0 -
3回
29フォルクスワーゲン徳島
徳島市論田町本浦下85
3 0 0 -
3回
30ホワイトベース
名西郡石井町藍畑字西覚円1144−7
3 0 0 -
3回
31日下モータース
徳島市南田宮3丁目2−39
3 0 0 -
3回
32ホンダウィングオオイ
徳島市助任本町4丁目21−2
3 0 0 -
3回
33トモオート
阿南市羽ノ浦町中庄西角38−4
3 0 0 -
3回
34（有）森本自動車
阿南市那賀川町三栗41
3 0 0 -
3回
35はやし自動車（有）
阿南市向原町天羽畭76−2
3 0 0 -
3回
36（有）マナベ自動車
三好郡東みよし町足代105
3 0 0 -
3回
37伊沢自動車
阿波市阿波町元町236−3
3 0 0 -
3回
38有限会社大野自動車
阿波市市場町尾開字八坂52−7
3 0 0 -
3回
39安友車輌
阿波市阿波町早田249−14
3 0 0 -
2回
40佐野自動車
板野郡藍住町東中富字慶長21−1
2 0 0 -
2回
41（株）中外自動車
鳴門市撫養町南浜字東浜1−2
2 0 0 -
2回
42オートガレージエンジェル
徳島市国府町桜間字家内田19
2 6 2 -
2回
43嘉一輪業舎
名西郡石井町石井字石井141−1
2 0 1 -
2回
44ばんどうおーと
名西郡石井町高川原字南島285−5
2 0 0 -
2回
45大松オートセンター
徳島市大松町榎原外84−2
2 0 0 -
2回
46パドックレーシング・Paddock・R
徳島市八万町大野218−1
2 0 0 -
2回
47ケイユーオート
徳島市川内町旭野116−1
2 0 0 -
2回
48（株）ボデーショップ平松
徳島市津田本町5丁目2−50
2 0 0 -
2回
49（株）山崎ボデーワークス
徳島市八多町町田9−3
2 0 0 -
2回
50クリスタルガレージ
徳島市応神町応神産業団地13−30
2 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
