徳島県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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8回
徳南自動車工業（株）
阿南市津乃峰町長浜134−1
8 0 0 -
7回
クリスタルガレージ
徳島市応神町応神産業団地13−30
7 0 0 -
7回
中島自動車
鳴門市鳴門町高島字南418
7 0 0 -
6回
テクニカルプロデュースＷＡＴＡＮＡＢＥ
鳴門市大津町大幸字大将軍の越22−2
6 0 0 -
5回
（有）ダイテック
徳島市国府町早淵796−2
5 0 0 -
4回
（有）國見オート商会
徳島市新南福島1丁目2−11
4 0 0 -
4回
ボディーショップマツムラ
徳島市北田宮4丁目6−1
4 0 0 -
4回
かんちゃんオート
小松島市坂野町字大久保9
4 0 0 -
4回
龍田自動車
阿南市下大野町楠ノキ68−1
4 0 0 -
4回
10河野モータース
吉野川市鴨島町鴨島甲17−1
4 0 0 -
4回
11梶崎モータース
阿波市阿波町真福寺21−2
4 0 0 -
4回
12株式会社ボデーショップミヅホ
板野郡松茂町満穂字満穂開拓29−2
4 0 0 -
4回
13近久鈑金
徳島市南島田町4丁目77−4
4 0 0 -
3回
14（株）川内オート
徳島市川内町鈴江北105−1
3 0 0 -
3回
15（株）ボデーショップ平松
徳島市津田本町5丁目2−50
3 0 0 -
3回
16（株）コバヤシ
徳島市不動本町1丁目230−4
3 1 1 -
3回
17海南中古車センター
海部郡海陽町大里字杉谷5
3 0 0 -
3回
18モーターガレージイケウチ
阿南市橘町南新田1−3
3 0 0 -
3回
19安友車輌
阿波市阿波町早田249−14
3 0 0 -
2回
20徳島日野自動車（株） - 車検センター
板野郡松茂町笹木野字八北開拓318−1
2 0 0 -
2回
21（有）朝日自動車工場
板野郡藍住町住吉字神蔵178−3
2 1 0 -
2回
22坂田モータース
鳴門市撫養町大桑島字濘岩2−2
2 0 0 -
2回
23三谷自動車
鳴門市北灘町折野字屋敷202−1
2 0 0 -
2回
24カントリーガレージRS
徳島市論田町本浦中2−1
2 0 0 -
2回
25西自動車
徳島市川内町大松56−1
2 0 0 -
2回
26ルノーネクストワン徳島
名西郡石井町石井字城ノ内56−1
2 0 0 -
2回
27嘉一輪業舎
名西郡石井町石井字石井141−1
2 0 1 -
2回
28大松オートセンター
徳島市大松町榎原外84−2
2 0 0 -
2回
29（株）天野ボデーショップ
徳島市川内町米津32−7
2 0 0 -
2回
30戎自動車
徳島市論田町本浦下106−1
2 0 0 -
2回
31島津商会
徳島市論田町小論田19−5
2 0 0 -
2回
32ガレージマックス
徳島市沖浜東1丁目23
2 0 0 -
2回
33そごうモータース
徳島市国府町芝原字観音堂12−3
2 0 0 -
2回
34（株）徳島マツダ - 徳島西店
徳島市国府町観音寺264
2 0 0 -
2回
35晃和自動車（株）
徳島市南矢三町3丁目1−8
2 0 0 -
2回
36多川自動車（有）
徳島市かちどき橋5丁目1−4
2 0 0 -
2回
37（株）ヤマダ
徳島市川内町松岡33−2
2 0 0 -
2回
38四宮モータース
小松島市赤石町5−64
2 0 0 -
2回
39車検の速太郎・小松島店
小松島市金磯町8−122
2 0 0 -
2回
40KTカークラブ
阿南市日開野町居内209
2 0 0 -
2回
41澤野自動車
阿南市横見町高川原23−4
2 0 0 -
2回
42野口商会
阿南市長生町大原楠ノ前11−1
2 0 0 -
2回
43（有）県西自動車整備工場
三好郡東みよし町昼間2997−3
2 0 0 -
2回
44グッドロード2号店
吉野川市山川町堤外9−3
2 0 0 -
2回
45伊沢自動車
阿波市阿波町元町236−3
2 0 0 -
2回
46（有）斎藤自動車
吉野川市鴨島町知恵島32
2 0 0 -
2回
47（株）オートボデーサービスカワハラ
吉野川市鴨島町知恵島1179−4
2 0 0 -
2回
48株式会社徳島ダイハツモータース - 本店（DAIHATSU）
徳島市論田町本浦下84
2 0 0営業時間：AM 9：00〜PM 5：30 定休日：水曜・ＧＷ・お盆・年末年始（HP参照） -
2回
49梁木モータース
鳴門市里浦町里浦字恵美寿97−1
2 0 0 -
2回
50上木商会
吉野川市鴨島町中島83−1
2 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
